Niekedy v 90. rokoch sa zvuk cestovania začal meniť.Doterajšie zmeny priniesli známe vynálezy: keď syčiaci parný stroj nahradil stonajúcu prekážku (alebo mávajúcu plachtu);prúd prerazil bzučiacu vrtuľu.Táto nová možnosť je však demokratickejšia a rozšírenejšia.Je to počuť všade – v každom skromnom pruhu a na miestach, kam cestujúci často chodia: na železničných staniciach, vo vestibuloch hotelov a na letiskách.Počujem to na ulici pri našom dome väčšinu dňa a noci, ale možno najmä skoro ráno, keď ľudia idú na dlhé cesty.„Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo“ – takto to opisujú detskí impresionisti.Ak by sme tento zvuk počuli pred tridsiatimi rokmi, možno by sme si predstavili, ako inline korčuliar vstáva za úsvitu na tréning.Teraz tou osobou môže byť ktokoľvek: právnik s parochňami a právnymi dokladmi, rodina s dostatočnou batožinou na dvojtýždňový pobyt v Algarve.Ľahký alebo ťažký, veľký alebo malý, ďalší kufor rachotí škárou v chodníku na ceste na autobusovú stanicu alebo do metra.
Aký bol život predtým, ako kufre mali kolieska?Ako mnoho ľudí z jeho generácie, aj môj otec nosil naše kartónové krabice na ľavom ramene.Vyzeral ako námorník a vesl, ako keby ťažká hruď nevážila viac ako papagája, hoci to znamenalo, že aby si rozhovor užil, musel ísť vždy napravo, kým mohol odpovedať na nečakané otázky vľavo. musel sa otočiť.tým smerom pomaly a pokojne, ako kôň so zaviazanými očami pred pozdravom.Nikdy som neovládal techniku ramien a v duchu som si myslel, že kufre majú rúčky a sú určené na používanie, hoci skutočným dôvodom môže byť, že nie som dosť silný.Môj otec dokáže prejsť s batožinou veľké vzdialenosti.V jedno nedeľné ráno, keď sa môj brat vrátil z domovskej dovolenky do RAF, si pamätám, ako som s ním išiel dve míle do kopcov na stanicu, iný transport nebol, ale nenašli sme ho.Môj otec prehodil synovi cestovnú tašku cez plece, ako keby to nebolo nič iné ako batoh, o ktorom vtedy zbor spieval v top 10 pesničke „The Happy Bum“.
Iní uprednostňujú iné techniky.Pouličné fotografie ukazujú detské kočíky, ktoré môžu byť posiate dovolenkovými kufríkmi, zatiaľ čo prenosnejšie kočíky sa hojdajú v náručí svojej matky.Mám podozrenie, že moji rodičia považovali toto správanie za „bežné“, možno preto, že takto sa rodiny niekedy sťahujú z dlhov na nájomnom („mesačný svit prejde“).Samozrejme, peniaze sú všetko.Ak máte malú batožinu, môžete si zavolať taxík a nosičov alebo si nechať doručiť kufre do vlaku, čo je vymoženosť, ktorú dovolenkári na Clyde Coast potrebovali v 60. a prinajmenšom v 70. rokoch.Oxfordskí študenti.Vyzerá to ako dielo Waugha alebo Wodehousea, ale pamätám si, ako mu spoločensky ambiciózna matka jedného spolužiaka povedala: „Daj vrátnikovi šiling a dovoľ mu, aby ťa a tvoje škatule v North Berwick posadil do vlaku.“Existencia kufrov bez koliesok závisí od triedy slabo platených sluhov, takých kuliov v červených košeliach, ktorých stále možno nájsť na indických železničných nástupištiach, šikovne si naskladajú batožinu na hlavu a utekajú s ňou preč, pričom neskúseného cestovateľa zanechajú v strachu. aby už nikdy neuvidel.
Zdá sa však, že koleso nevzniklo kvôli cene práce, ale kvôli veľkým a plochým vzdialenostiam letísk.Je potrebný ďalší výskum;V dejinách každodenných vecí sa ešte stále dajú nájsť truhlice na zapichnutie niečoho ako Henry Petroski do ceruzky alebo Radcliffe Salaman do zemiaku, a ako takmer každý vynález, nejeden človek si môže oprávnene nárokovať uznanie za jeho zásluhy.Toto.Zariadenia na kolieskach, ktoré sa pripevňujú na kufre, existujú už od 60. rokov minulého storočia, no nápad dostal až v roku 1970 Bernard D. Sadow, viceprezident spoločnosti na výrobu batožiny v Massachusetts.Keď sa vracal domov z rodinnej dovolenky v Karibiku, zápasil s dvoma ťažkými kuframi a na colnici si všimol, ako úradníci letiska premiestňujú ťažké vybavenie na palete s kolieskami s minimálnou alebo žiadnou námahou.Podľa správy Joea Sharkleyho v The New York Times o 40 rokov neskôr Sadow povedal svojej žene: „Vieš, toto je kufor, ktorý potrebujeme,“ predtým, než sa vrátil do práce.veľký kufor s popruhom vpredu.
Funguje to – no, prečo nie?– O dva roky neskôr bola Sadowova inovácia prihlásená ako patent USA č. 3 653 474: „Rolling Luggage“ s tvrdením, že bola inšpirovaná leteckou dopravou.„Batožinu kedysi nosili nosiči a nakladali a vykladali vedľa ulice a dnešné veľké terminály... zhoršujú zložitosť manipulácie s batožinou, ktorá sa stala azda najväčším problémom, ktorému kedy letectvo čelilo.Cestujúci“.popularita kufrov na kolieskach bola pomalá.Muži obzvlášť odolávali pohodlnosti kufra na kolieskach – „veľmi mužskej veci,“ spomína Sadow v The New York Times –, hoci jeho kufor bol v skutočnosti dosť objemné štvorkolesové vozidlo ťahané horizontálne.Podobne ako televízor Logie Bird bol rýchlo nahradený pokročilou technológiou, v tomto prípade dvojkolesovým „Rollaboard“ navrhnutým Robertom Plathom v roku 1987. Robert Plath Plath, pilot Northwest Airlines a nadšenec pre domácich majstrov, predal svoje prvé modely iným letovým posádkam. .členov.Kolieskové skateboardy majú teleskopické rukoväte a dajú sa vertikálne rolovať s miernym sklonom.Pohľad na letušky, ktoré ich nesú po letisku, robí z Plathovho vynálezu kufor pre profesionálov.Čoraz viac žien cestuje osamote.O osude kufra bez koliesok je rozhodnuté.
Tento mesiac som jazdil po Európe na štvorkolesovej verzii starého Rollaboardu, s verziou, s ktorou som meškal, pretože dve kolesá sa mi v mužskom svete starej batožiny zdali dosť hriešne.Avšak: Dve kolesá sú dobré, štyri sú lepšie.Dostali sme sa tam kruhovým objazdom a dosť náročnou cestou – 10 vlakov, dva parníky, metro, tri hotely – aj keď chápem, že je pre mňa ťažké postaviť ma na rovnakú úroveň ako Patrick Leigh Fermor alebo Norman.úrovni, ale zdá sa, že ide o úspech, ktorý nikdy nebude vyžadovať taxík pre žiadny z týchto pickupov.Verejná doprava je ľahko dostupná.Ľahko sme sa presúvali medzi vlakmi, loďami a hotelmi;na dobrých, rovných cestách sa zdalo, že štvorkolesové táto generuje vlastnú energiu, a keď ide do tuhého (napríklad Tour de France sa volalo auto na chodníku), je ľahké vrátiť sa k dvojkolesovému tátošu.Wheeler a pokračujte dole svahom.
Možno, že vozík nie je tovar vo svojej najčistejšej podobe.To povzbudilo ľudí, aby nosili viac, ako potrebovali – viac, ako by mohli niesť v dobe bez kolies – v kufroch veľkosti prepravných boxov, ktoré upchávali uličky kamiónov a autobusov.Okrem lacných leteniek však cestovanie neuľahčil žiadny iný moderný vývoj.Vďačíme za to Sadowovi a Plathovi, ako aj odolným plastovým kolesám a feminizmu.
Čas odoslania: 10. júl 2023